TL;DR

• La svelta aŭtomata pordomotoro BF150 atingas instalitan altecon de 120 mm, samtempe liverante pordan pezon de 150 kg kaj maksimuman malfermrapidecon de 2,5 m/s — dimensioj antaŭe bezonantaj motorenfermaĵojn de pli ol 180 mm.
• Larĝaj enirejaj aplikoj (3,0 m ĝis 6,0 m libera malfermaĵo) postulas distribuitan motortordmomanton trans duoblaj transmisiaj rimenoj, eliminante la riskon de unu-punkta paneo de centraj transmisiaj sistemoj.
• 24V senbroŝa kontinukurenta motorteknologio reduktas la energikonsumon en rezervreĝimo ĝis 3.5W, plenumante la postulojn de EU ErP-direktivo sen oferi tordmomantan respondon.
• La enigita regilo de la BF150 subtenas programeblajn malfermajn rapidkurbojn, integriĝon de sekurecaj sensiloj (radaro + fotoĉelo), kaj enigojn por interŝlosado de fajroalarmoj por konformeco kun komercaj konstruaĵoj.
• Por podetalaj ĉenoj, saninstalaĵoj kaj flughavenaj terminaloj, la 120mm svelta profilo permesas instaladon en plafonaj malplenaĵoj tiel malprofundaj kiel 150mm, evitante multekostajn strukturajn modifojn.

Dum jaroj, projektinĝenieroj kaj aĉetmanaĝeroj alfrontis malkomfortan kompromison: larĝaj enirejaj malfermaĵoj postulis potencajn aŭtomatajn pordmotorojn, sed tiuj motoroj venis en grandaj enfermaĵoj, kiuj postulis profundajn plafonajn malplenojn aŭ eksponitan surfacan muntadon. La BF150 tute ŝanĝas ĉi tiun ekvacion. Je 120mm instalita alteco, ĉi tiu svelta aŭtomata pordmotoro liveras pordan pezon de 150kg kaj malfermrapidojn ĝis 2.5m/s - rendimenton, kiun tradiciaj sistemoj bezonis 180mm aŭ pli altajn motorenfermaĵojn por atingi. Mi vidis ĉi tion propraokule en renovigaj projektoj, kie la ekzistanta plafonprofundo simple ne povis akomodi konvenciajn motordimensiojn, kaj la elekto estis inter multekosta struktura reverkado aŭ akcepto de eksponita motorenfermaĵo, kiu kompromitis la internan dezajnon. La BF150 forigas tiun dilemon distribuante tordmomanton trans duobla-rimena transmisia arkitekturo anstataŭ koncentri ĝin en ununura centra motorbloko. Ĉi tiu dezajnŝanĝo gravas por larĝaj enirejoj etendiĝantaj de 3.0m ĝis 6.0m, ĉar la motoro jam ne sidas kiel fizika obstrukco en la centro de la malfermaĵo. La 24V senbroŝa kontinukurenta sistemo tenas la konsumon en ŝancatenda stato je 3.5W, kio kontentigasEU ErP-Direktivopostulojn por rezerva potenco sen devigi kompromisojn pri tordmomanta respondo dum aktiva operacio. Kio igas ĉi tion praktika prefere ol teoria estas la enigita regilo: ĝi pritraktas programeblajn rapidkurbojn, integriĝas kun radaro kaj fotoĉelaj sekurecsensiloj, kaj akceptas fajroalarminterŝlosajn signalojn por plenumo de kriz-rompo. Por komercaj konstruaĵoj kun plafonaj malplenoj tiel malprofundaj kiel 150 mm, la 120 mm svelta profilo signifas instaladon sen tranĉi en strukturajn elementojn, ŝparante kaj projektan buĝeton kaj konstrutemplinion.

Kial Larĝaj Enirejoj Antaŭe Postulis Grandajn Motorojn - kaj Kio Ŝanĝiĝis

La fizika realo estis simpla: ununura motoro, kiu movas larĝan pordfolion, bezonis sufiĉan tordmomanton por venki inercion kaj ventreziston trans interspaco de 3,0 m ĝis 6,0 m, kaj tiu tordmomanto postulis grandan armaturon, pezan rapidumujon kaj grandan enfermaĵon por disipi varmon. Centraj transmisiaj sistemoj koncentris ĉiun mekanikan potencon en unu fizika loko, kio signifis, ke la motorenfermaĵo devis kreski proporcie kun la pordlarĝo. Tial tradiciaj aŭtomataj pordmotoroj por larĝaj enirejoj tipe mezuris 180 mm aŭ pli en alteco. La industrio akceptis tion kiel neeviteblan limigon.

La Heredaĵo de la 180mm Motora Ĉasio: Kial Tradiciaj Dezajnoj Bezonas Strukturan Plafonan Modifon

Tradiciaj centraj motoroj kun pli ol 180mm enfermaĵoj kreas kaskadon de instalaj komplikaĵoj. En komercaj konstruaĵoj kun normaj 150mm plafonaj malplenoj, ĉi tiuj motoroj simple ne taŭgas. La ebloj estis limigitaj: mallevi la plafonon plu por krei pli profundan malplenon, surfacmunti la motoron kaj akcepti videblan elstaraĵon, aŭ modifi la strukturan plafonon. Neniu el ĉi tiuj estas malmultekosta.Surbaze de tipaj projektaj taksoj, malaltigi plafonon aŭ modifi strukturajn elementojn por akomodi 180mm motoron povas aldoni 15% ĝis 25% al ​​la buĝeto por pordinstalado.En scenaroj de renovigo, ĉi tiu kosto fariĝas troa. La heredaĵo de 180mm loĝigo daŭras ĉar ĝi estis la sola inĝeniera vojo havebla kiam la projektistoj supozis, ke ununura motorpunkto devis liveri la tutan movan forton.

Distribuita Tordmomanta Arkitekturo: Kiel Duobla Rimena Transmisio Forigas Centran Motoran Grocon

La fundamenta ŝanĝo estas transiro de ununura centra transmisio al distribuita tordmomanta arkitekturo. Anstataŭ unu granda motoro deviganta ununuran transmisian rimenon, la BF150 uzas du sinkronigitajn transmisiajn rimenojn kun tordmomanto distribuita laŭlonge de la pordotrako. Tio signifas, ke neniu ununura motorbloko bezonas enhavi la tutan mekanikan sistemon. La individuaj motorunuoj povas esti sveltaj, ĉar ĉiu pritraktas proporcion de la totala ŝarĝo, sinkronigita por konservi ±2mm rimenvojaĝan toleremon trans la plena porda interspaco.LaŭEN-Normodatumoj pri klasifikoj de aŭtomataj pordosistemoj, distribuitaj veturadaj arkitekturoj estas ĉiam pli agnoskitaj pro plibonigita fidindeco en komercaj aplikoj kun alta trafiko.La forigo de la volumeno de la centra motoro ne nur temas pri estetiko — ĝi forigas unuopan punkton de mekanika paneo. Se unu motoro spertas problemon, la dua konservas kontrolitan funkciadon anstataŭ lasi la pordon tute nefunkcianta.

Interne de la BF150: 120mm Alto kaj 150kg Kapacito en Unu Ŝranko

La BF150 enhavas 24V senbrosan motorsistemon de kontinua kurento kun planeda redukta rapidumujo en profilo kun instalita alteco de 120mm. Ĉi tio atingas pordan pezon de 150kg kun maksimumaj malfermrapidoj ĝis 2.5m/s. La kompakta enfermaĵo integras la motoron, regilon kaj transmisian mekanismon en ununura asembleo, kiu muntiĝas rekte en normajn plafonajn malplenojn.Tipaj instalaĵoj montras, ke la 120mm profilo permesas muntadon en plafonaj malplenaĵoj tiel malprofundaj kiel 150mm, kio estas la norma profundo en la plej multaj komercaj konstruaĵoj.Mi specifis ĉi tiun motoron por projektoj, kie la arkitekto eksplicite ekskludis ajnan videblan surfac-muntitan ekipaĵon, kaj la 120mm alto estis la sola specifo, kiu permesis konformecon sen dezajnaj kompromisoj.

24V Senbroŝa DC-Motoro: Potenca Denseco kontraŭ Tradiciaj AC-Induktaj Motoroj

Senbroŝaj kontinukurenta motoroj liveras pli altan potencdensecon ol AC-induktomotoroj de ekvivalenta eligo ĉar la permanenta magneta rotoro eliminas kuproperdojn en la rotorvolvaĵo, kaj elektronika komutado anstataŭigas mekanikajn brosojn kiuj kreas frikcion kaj eluziĝon.Por aplikoj de aŭtomataj pordoj, tio signifas, ke la BF150 atingas kapaciton de 150 kg el motorasembleo, kiu estas proksimume 40% pli malgranda laŭ alteco ol ekvivalentaj AC-induktomotoraj sistemoj.La 24V funkciiga tensio estas konscia elekto: ĝi tenas la sistemon en ekstra malalta tensioklasifiko, reduktante elektrajn sekurecajn postulojn kaj instalaĵan atestadkompleksecon en multaj jurisdikcioj. La kompromiso estas, ke senbroŝaj kontinukurentaj regiloj postulas pli sofistikan elektronikon ol simplaj AC-kontaktrilregiloj, sed la enigita regilo en la BF150 traktas ĉi tiun kompleksecon interne. La rezulto estas instala drataro pli simpla ol tradiciaj trifazaj motoraranĝoj, kun unufaza 230V AC-enigo konvertita al 24V DC interne.

Rapidumuja Efikeco: Kial Planeda Redukto Superas Verman Denturon ĉe Altaj Devocikloj

La BF150 uzas planedan reduktan rapidumujon anstataŭ vermo-dentosistemon. Ĉi tio gravas ĉar vermo-dentosistemoj havas esence pli malaltan efikecon - tipe 60% ĝis 80% - pro glita frotado inter la vermo kaj la rado. Planedo-dentosistemoj, kontraste, atingas 95% ĝis 98% efikecon po ŝtupo ĉar potenco transdoniĝas tra pluraj planedo-dentosistemoj en ruliĝanta kontakto.Ĉe altaj funkcicikloj tipaj por flughavenaj terminaloj aŭ hospitalaj ĉefaj enirejoj, kie pordoj povas funkcii pli ol 50 000 ciklojn jare, 15%-a efikecdiferenco tradukiĝas rekte en varmogeneradon, energikonsumon kaj longdaŭran eluziĝon.La planeda sistemo ankaŭ generas malpli da kontraŭreago, kio plibonigas la precizecon de pozicia kontrolo por programeblaj malfermaj kurboj kaj sekurecaj haltfunkcioj. Mi anstataŭigis vermo-transformajn sistemojn en multe trafikataj lokoj, kie la akumulita varmo pro neefikeco kaŭzis trofruan paneon de la motora izolado. La planeda aliro tute evitas tion.

Aplikoj de Larĝa Enirejo: 3.0m ĝis 6.0m Libera Malferma Elfaro

Larĝaj enirejaj aplikoj prezentas specifan mekanikan defion: ununura pordofolio ampleksanta 3.0m ĝis 6.0m akumulas signifan inercion kaj estas submetita al ventopremdiferencoj, kiuj pliiĝas kun pordalteco. La BF150 traktas ĉi tion per duobla motorsinkronigado kaj distribuitaj transmisiaj rimenoj, kiuj aplikas forton egale trans la plenan pordlarĝon.Surbaze de industriaj komparnormoj, duoble-transmisiaj sistemoj por larĝaj enirejoj konservas ±2mm rimenvojaĝan toleremon, kio estas esenca por glata funkciado de pordparo sen blokiĝo aŭ neegala eluziĝo de gvidruloj.La kapacito de 150 kg akomodas ne nur la pezon de la pordofolio, sed ankaŭ la dinamikajn ŝarĝojn de akcelo kaj malakcelo dum la malfermciklo.

Sinkronigo de Duobla Motoro: ±2mm Toleremo de Rimeno por 6.0m Pordaj Paroj

Sinkronigado estas la kritika inĝeniera problemo por larĝaj pordoj kun duoblaj transmisiaj sistemoj. Se la du motoroj eĉ iomete malfaziĝas, la pordfolio spertas tordajn fortojn, kiuj streĉas la gvidsistemon kaj kreas neegalan rulpremilon. La BF150 uzas enigitan regilon kun realtempa pozicia retrosciigo por konservi la vicigon de la rimenvojaĝo ene de ±2mm.Ĉi tiu toleremo estas pli strikta ol la ±5mm specifo komuna en bazaj dumotoraj sistemoj, kaj ĝi gravas ĉar gvidrulpremila misaranĝo preter 3mm tipe kaŭzas aŭdeblan bruon kaj akcelitan eluziĝon en traksistemoj.La sinkronigado okazas kontinue dum funkciado, ne nur ĉe la komenco aŭ fino de la moviĝo, kio malhelpas la laŭgradan drivon, kiu povas okazi en sistemoj dependaj nur de mekanikaj limŝaltiloj. Por 6,0 m larĝa pordparo, eĉ 2 mm da diferenciga moviĝo ĉe unu fino kreas apenaŭ percepteblan misaranĝon, sed ĝi sufiĉas por konservi glatan funkciadon kaj longan vivdaŭron de la komponentoj.

Rezisto al Venta Ŝarĝo: Kiel la BF150 Pritraktas 800Pa Preman Diferencon sur Altaj Vitraj Pordoj

Altaj vitraj pordoj ĉe larĝaj enirejoj agas kiel veloj. Premdiferenco de 800 Pa — tia, kia estas generita de konstruaĵaj hejtad-, ventoblovoj kaj klimatiziloj aŭ ventoblovoj ĉe konstruaĵaj enirejoj — povas peni signifan forton sur pordfolion de 3,0 m x 3,0 m. La kapacito de 150 kg kaj maksimuma rapideco de 2,5 m/s de la BF150 provizas rezervan tordmomanton por superi ĉi tiujn pasemajn ŝarĝojn.LaŭInstituto por Pordoj kaj Hardvarojinstalaj gvidlinioj, enirejsistemoj por komercaj konstruaĵoj devus esti specifitaj kun minimuma 30%-a tordmomantrezervo super la kalkulita funkcia ŝarĝo por akomodi ventopremon kaj HVAC-kamenajn efikojn.La distribuita duobla-rimena transmisio helpas ĉi tie ĉar la ventoŝarĝo validas trans la tutan pordosurfacon, kaj duoblaj kontaktopunktoj rezistas la tendencon de ununura transmisiopunkto permesi deformadon de la pordofolio. En praktiko, tio signifas, ke la pordo daŭre funkcias glate dum kondiĉoj, kiuj haltigus aŭ troŝarĝus unu-punktan transmisiosistemon.

Integriĝo de Inteligenta Konstruaĵo: Sekureco, Fajro kaj Energia Konformeco

La BF150 ne estas nur mekanika transmisia sistemo. Ĝia enigita regilo provizas la elektronikajn interfacojn, kiujn modernaj konstruaĵaj aŭtomatigaj sistemoj postulas. Programeblaj rapidkurboj, sekurecaj sensilaj enigoj kaj fajroalarmaj interŝlosaj konektoj estas normaj trajtoj anstataŭ laŭvolaj aldonaĵoj.LaŭEN 16005datumoj pri sekurecnormoj por aŭtomataj pordoj, regiloj kun integraj sekurecsensiloj kaj programeblaj moviĝprofiloj nun estas konsiderataj bazaj postuloj por novaj komercaj instalaĵoj en eŭropaj merkatoj.La 24V senbroŝa kontinukurenta arkitekturo ankaŭ kontribuas al energia konformeco: la 3,5W ŝancatenda konsumo plenumas la postulojn de EU ErP-direktivo sen bezono de aparta energiadministrada modulo.

Programeblaj Rapidaj Kurboj: Mola Komenco, Rapida Vojaĝado kaj Malakceliĝaj Profiloj

La enigita regilo permesas programadon de tri apartaj moviĝfazoj: mola starto por milda akcelo, rapida moviĝo je la agordita maksimuma rapideco, kaj kontrolita malakcelo antaŭ ol la pordo atingas sian plene malfermitan aŭ fermitan pozicion.Tipaj instalaĵoj montras, ke mola starta akcelo de 0.5m/s² reduktas la pintan mekanikan streĉon sur pordaj akceloj je proksimume 40% kompare kun tujaj plenrapidaj startoj.Tio plilongigas la vivon de gvidruloj, pordopendiloj kaj reloj. La rapida moviĝfazo konservas la komforton de la uzanto — neniu volas atendi malrapidan pordon — sed la kontrolita malakcelo ĉe la fino de la moviĝo malhelpas la fortajn koliziojn, kiuj kaŭzas bruon kaj eluziĝon. La regilo stokas plurajn profilojn, permesante malsamajn kurbojn por malsamaj uzscenaroj: mildan profilon por saninstalaĵoj, kie pacientoj eble moviĝas malrapide, kaj pli respondeman profilon por podetalaj medioj, kie trafikvolumeno estas la prioritato.

Fajroalarmo-Interŝlosilo: EN 16005 Konformeco kaj Kriz-Disigpostuloj

Fajroalarmo-interŝloso estas ne-negocebla postulo por enirejaj sistemoj por komercaj konstruaĵoj. La BF150-regilo akceptas fajroalarman signaleniron, kiu ekigas tujan pordmalfermon kaj tenas la pordon en malfermita pozicio por kriz-eliro.LaŭEN 16005datumoj pri sekurecnormoj por aŭtomataj pordoj, kriza rompiĝa forto ne rajtas superi 220N por mane funkciigita liberigo, kaj la pordo devas atingi plene malfermitan pozicion ene de 5 sekundoj post alarmaktivigo.La BF150 plenumas ĉi tiun postulon per sia 24V-rezerva kapablo por kriz-energiaj problemoj kaj la mekanika dezajno de la elrompa mekanismo. La enigita regilo ankaŭ subtenas integriĝon kun fumdetektilaj bukloj kaj fajro-administradaj sistemoj por konstruaĵoj, provizante unuecan interfacan punkton por la tuta porda sekureca funkcio. Mi specifis ĉi tiun sistemon por hospitalaj projektoj, kie fajro-konformeco estas ĉiujare kontrolata, kaj la integra aliro simpligas kaj instaladon kaj inspektadon.

Instalaĵaj Scenaroj Kie la 120mm Svelta Profilo Ŝparas Projektan Buĝeton

La 120mm svelta profilo ne estas pliiga plibonigo. Ĝi estas la diferenco inter simpla instalado kaj projekta prokrasto implikanta strukturajn modifojn. En renovigaj projektoj, ekzistantaj plafonaj malplenaĵoj estas kiaj ili estas - tranĉi betonon aŭ ŝtalon por krei pli da profundo estas multekosta, interrompa kaj ofte neebla en loĝataj konstruaĵoj.Surbaze de tipaj komercaj konstrutaksoj, modifi la plafonstrukturon por alĝustigi 180mm motoron en 150mm malpleno povas kosti 800 ĝis 1 500 dolarojn por pordo en aldona laboro kaj materialoj, ne inkluzivante la interrompon de okupataj spacoj.La BF150 tute evitas tion. La 120mm alto taŭgas ene de normaj 150mm plafonaj malplenoj kun sufiĉa instalaĵospaco.

Profundo de Plafona Malpleno: Minimume 150mm kontraŭ 250mm+ por Tradiciaj Motoroj

Norma komerca konstruaĵa sistemo en plej multaj merkatoj uzas plafonajn malplenojn kun profundo de 150 mm ĝis 200 mm. Tio akomodas lumigadon, HVAC-kradojn kaj bazajn elektrajn tubojn. Tradiciaj aŭtomataj pordmotoroj kun 180 mm enfermaĵoj postulas 250 mm aŭ pli da profundo de plafonaj malplenoj, post kiam muntaj krampoj kaj instalaj tolerancoj estas inkluzivitaj.La minimuma plafona malplenprofundo de 150 mm por la BF150 signifas, ke ĝi instaliĝas en la vasta plimulto de ekzistantaj komercaj konstruaĵoj sen struktura modifo, dum tradiciaj motoroj postulus malplenprofundigon en proksimume 60% de tipaj instalaĵoj laŭ industriaj enketoj.Ĉi tiu specifa avantaĝo estas plej okulfrapa en renovigoj de historiaj konstruaĵoj, kie strukturaj modifoj povas esti limigitaj per konservadaj postuloj, kaj en turdomoj kie limigoj de planko al planko limigas la profundon de la malplenaj plafonoj. En ĉi tiuj scenaroj, la BF150 ofte estas la sola teknike realigebla opcio, kiu ne kompromitas la konstruaĵan dezajnon aŭ postulas esceptojn.

Renovigo-Projektoj: Anstataŭigo de Ekzistantaj Motoroj Sen Struktura Laboro

Renovigaj projektoj prezentas la plej konvinkan argumenton por la 120mm svelta profilo. Ekzistantaj aŭtomataj pordmotoroj instalitaj antaŭ 10 aŭ 15 jaroj ofte estas supergrandaj laŭ modernaj normoj kaj tipe uzis la 180mm+ centran transmisian arkitekturon, kiu estis norma tiutempe. Kiam ĉi tiuj motoroj atingas la finon de sia vivo, la plej simpla anstataŭiga vojo estas instali novan motoron kun la samaj muntaj dimensioj. Sed tio signifas akcepti la saman grandegan formon. La BF150 ofertas malsaman vojon: forigi la malnovan motoron, instali la sveltan profilan unuon en la ekzistantan malplenon, kaj akiri modernajn funkciojn sen struktura laboro.Tipa instalaĵtempo por BF150-renovigo en ekzistanta pordsistemo estas 4 ĝis 6 horoj kompare kun 2 ĝis 3 tagoj por projektoj postulantaj plafonmodifon por akomodi tradician motoranstataŭigon.La duobla rimena transmisio ankaŭ adaptiĝas al ekzistantaj pordotrakaj konfiguracioj en multaj kazoj, plue reduktante la instalaĵan kompleksecon. Mi administris renovigajn projektojn, kie la konstruaĵposedanto komence buĝetis por plena plafonrenovigo, kaj la BF150-specifo ŝparis la tutan eventualaĵan klientan kontribuon.

Oftaj Demandoj

Kio estas la maksimuma pordlarĝo, kiun la BF150 povas pritrakti?

La BF150 subtenas liberajn malfermaĵojn de 3.0m ĝis 6.0m uzante duoblan motoran sinkronigadon. Por aplikoj kun unu motoro, la rekomendinda maksimuma pordlarĝo estas tipe 3.0m depende de la pordpezo kaj la postuloj pri uzcikloj.

Ĉu la 120mm alto inkluzivas muntajn krampojn?

La cifero de 120 mm rilatas al la alto de la motorujo. Instalo tipe postulas ĉirkaŭ 150 mm da totala profundo de la plafono, inkluzive de muntaj krampoj kaj liberaj tolerancoj. Ĉi tio estas signifa avantaĝo kompare kun tradiciaj motoroj, kiuj postulas totalan profundon de pli ol 250 mm.

Ĉu la BF150 povas integriĝi kun ekzistantaj konstruaĵaj mastrumaj sistemoj?

Jes. La enigita regilo provizas normajn enigojn por fajroalarminterŝloso, integriĝo de sekurecsensiloj (radaro kaj fotoĉelo), kaj programeblaj rapidkurboj. Integriĝo kun BACnet aŭ Modbus konstruaĵadministradaj sistemoj povas postuli pliajn enirejajn aparatojn depende de la specifa BMS-protokolo.

Kio estas la garantia periodo por la motorsistemo BF150?

Normaj garantiaj kondiĉoj por komercaj aŭtomataj pordmotoroj en ĉi tiu klaso tipe varias de 2 ĝis 5 jaroj depende de la distribuisto kaj regiona serva interkonsento. Mi rekomendas konfirmi specifajn garantiajn kondiĉojn kun via loka distribuisto dum la aĉeto.

Ĉu la 24V kontinua kurento estas kongrua kun ĉiuj regionoj?

La BF150 akceptas norman unufazan 230V AC-eniron kaj interne konvertas al 24V DC. Por regionoj kun 110V AC-ĉefa provizo, la sama interna konverto validas. La ekstra malalta tensio-eligo simpligas la plenumon de elektra sekureco en la plej multaj jurisdikcioj.

Kiel la duobla-zona sistemo traktas prizorgadon?

La duoblaj rimenoj estas sendepende streĉitaj kaj individue anstataŭigeblaj. La enigita regilo monitoras la sinkronigon de la rimenvojaĝo kaj povas averti la riparistaron pri ĝustigproblemoj antaŭ ol ili kaŭzas funkciajn problemojn. Rutina riparado estas tipe farata ĉiujare por instalaĵoj kun alta trafiko.

Ĉu la BF150 povas esti uzata kun senkadraj vitraj pordoj?

Jes. La 150kg kapacito kaj distribuita transmisia sistemo akceptas la pezon de senkadraj vitraj pordfolioj. La programeblaj rapidkurboj estas aparte utilaj por vitraj aplikoj, ĉar la kontrolita malakcelo reduktas la riskon de vitrostreĉo pro kolizio ĉe la fino de la veturado.

Kiujn atestilojn havas la BF150?

La BF150 estas desegnita por plenumi postulojn kongruajn kun la sekurecaj normoj por aŭtomataj pordoj EN 16005, la postuloj pri rezerva potenco laŭ la EU ErP-direktivo, kaj la alireblecaj normoj ISO 21542. Specifaj atestadmarkoj varias laŭ regiona distribuo.LaŭCENdatumoj pri eŭropaj normigaj kadroj, produktoj kiuj plenumas la postulojn de EN 16005 kaj ErP-direktivo estas agnoskitaj tra EU-membroŝtatoj por instalaĵoj de komercaj konstruaĵoj.Por nordamerikaj projektoj, oni kontrolu la plenumon de ANSI/BHMA A156.19 ĉe via loka distribuisto.LaŭANSI/BHMAdatumoj pri normoj por aŭtomataj pordoj, A156.19 kovras la minimumajn postulojn por motorizitaj piedirantaj pordoj en Usono kaj Kanado.Referenco pri alirebleco kaj plenumoISO 21542normoj pri alirebleco de konstruaĵoj ankaŭ devus esti konfirmitaj por publikaj konstruprojektoj.

Produktaj Referencoj

Por detalaj specifoj de la svelta aŭtomata porda motorsistemo BF150, inkluzive de dimensiaj desegnaĵoj, konektodiagramoj kaj regilaj agordaj opcioj, vizitu laProdukta paĝo de BF150La plena gamo de aŭtomataj glitpordaj funkciigiloj, 24V senbrosaj motoroj de kontinua kurento kaj akcesoraĵoj estas havebla en niaprodukta katalogo.

Pri la Aŭtoro

Edison— Vendestro, Ningbo Yufan Beifan Aŭtomata Pordo Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. specialiĝas pri esplorado kaj disvolvado kaj fabrikado de aŭtomataj pordsistemoj. Kernaj produktoj inkluzivas aŭtomatajn glitpordajn funkciigilojn, 24V senbroŝajn kontinukurentajn pordmotorojn kaj akcesoraĵojn, vaste uzatajn en komercaj konstruaĵoj, publikaj instalaĵoj kaj industriaj lokoj. Edison administras tutmondajn projektajn demandojn kaj OEM/ODM-solvojn laŭmendajn, subtenante distribuistojn kaj projektajn aĉetajn klientojn tutmonde.

Kontaktu Edison por projekta konsultado