Fortikaj Glitpordaj Motoroj por 2x250kg Stokejaj Paneloj: Tordmomanto kaj Impulsciklo Specifoj

Estas la tria horo matene en loĝistika stokejo ekster Roterdamo, kaj la dokpordo ĉe kajo 14 ĵus malfermiĝis por la tria fojo en dudek minutoj. Ducent kvindek kilogramoj da panelo por ĉiu flanko, kvarcent kvindek kilogramoj por ciklo, kaj la funkciigista motoro devas movi tiun pezon pure, teni ĝin tie dum la ĉarelo pasas, kaj poste fermi ĝin denove — ĉio ene de la 8-sekunda ciklo, kiun la stokeja mastruma sistemo planis por la ŝanĝo.Tio estas la laborkvanto, kiun peza glitporda motoro spertas en funkcianta stokejo, kaj la inĝeniera elekto inter 24V senbroŝa kontinua kurento kaj 220V alterna kurento estas la sola decido, kiu determinas ĉu la motoro daŭras 3 milionojn da cikloj aŭ elĉerpiĝas je 800 000.Post jardeko da vendado de aŭtomataj pordsistemoj en stokejojn, publikajn instalaĵojn kaj industriajn lokojn, mi lernis, ke la speciffolio neniam rakontas la plenan historion - la tordmomantkalkuloj, la ŝarĝciklo kaj la servfaktoro ja rakontas.

TL;DR

• Motorarkitekturo— 24V senbroŝa kontinua kurento venkas por 2x250kg stokejaj paneloj; 220V alterna kurento estas akceptebla sed aldonas sekurecon kaj dumvivan koston.
• Tordmomantmatematiko— 500 kg da panelpezo tradukiĝas al proksimume 25-35 Nm ĉe la motora eliga ŝafto post la rapidumproporcio de 1:15.
• Impostciklo— S3 intermita perioda kun 30%-a ŝarĝfaktoro estas la inĝeniera defaŭlto por pli ol 200 cikloj po ŝanĝo.
• Dumviva— 3 milionoj da cikloj (10 jaroj) por senbroŝa kontinua kurento kontraŭ 1 miliono por tipaj brositaj motoroj.
• Servofaktoro— 1,15-1,25 estas la ĝusta intervalo; speciffolio 1.0 devus esti pridubata.

Je la 03:00 en la magazeno, la dokpordo devas moviĝi 250 kg dufoje antaŭ ol la ŝanĝo finiĝas.

Pordo de magazena doko ne estas pordo de vestiblo. La pordo de vestiblo ĉe hotelo malfermiĝas 200 fojojn tage; la pordo de magazena doko malfermiĝas 200 fojojn antaŭ ol la matena ŝanĝo finiĝas. La ciklofrekvenco estas la plej granda variablo, kiu distingas motoron por pezaj glitpordoj de norma komerca funkciigilo, kaj la inĝeniera demando ne estas ĉu la motoro povas moviĝi 250 kg — sed ĉu la motoro povas moviĝi 250 kg kvarcent fojojn en 8-hora ŝanĝo sen ke la volvaĵoj trovarmiĝu.Jen kion la ŝarĝcikla specifo fakte signifas en praktiko: ĝi estas termika buĝeto, ne uzkvoto.

La senbroŝa kontinukurenta motoro YF150 en nia peza ŝarĝa gamo estas taksita por 2×250kg (kiun nia produkta specifa paĝo nomas la 2250kg-kapacita funkciigilo, ĉar la funkciigila sistemo inkluzivas relon, rimenon kaj pordopanelon, kiuj ĉiuj aldonas al la ŝarĝo, kiun la motoro devas movi). Je la 03:00 matene kun 200-cikla ŝanĝo, la motoro ekfunkcias proksimume unufoje ĉiujn 90 sekundojn, kio ĉe 30%-a ŝarĝfaktoro S3-ciklo signifas 27 sekundojn da funkcitempo kaj 63 sekundojn da ripozotempo. La ripozotempo estas tio, kio tenas la motorvolvaĵojn malvarmaj, kaj la 30%-a ŝarĝfaktoro estas la inĝeniera nombro, kiu diras: ĉe ĉi tiu cikla rapideco, la motoro ne trovarmiĝos eĉ ĉe plena taksita ŝarĝo.

En niaj instalistaj datumoj tra la stokejprojektoj, kiujn ni ekspedis dum la lasta jardeko, la ciklofteco de la dokpordoj estas la variablo, kiu plej surprizas aĉetteamojn.Plej multaj aĉetantoj specifas la pordon laŭ pezoklaso — 2×250kg, 2×400kg, 2×600kg — kaj forgesas demandi la ciklan rapidecon.Pordo de 2×250 kg, kiu malfermiĝas 50 fojojn tage, havas malsamajn motorspecifojn ol pordo de 2×250 kg, kiu malfermiĝas 200 fojojn tage, kaj la eraro dum la aĉetado uzi la pli malpezan specifon kaŭzas la unuan servovokon ses monatojn post la instalado. Mi jam eniris sufiĉe da stokejoj, kie la aĉetteamo aĉetis norman komercan funkciigilon por peza ŝarĝo, kaj la kosto de la anstataŭigo plus la malfunkciotempo ĉiam estas 3-oble la kosto de la ĝusta motoro komence.

Kial 24V senbroŝa kontinua kurento venkas por la 2×250 kg panela geometrio

La 24V senbroŝa kontinukurenta arkitekturo ne estas merkatiga elekto — ĝi estas inĝeniera elekto kun mezureblaj konsekvencoj por la laborkvanto de la magazenpordo.Tri inĝenieraj detaloj faras 24V senbroŝan kontinukurenton la ĝusta defaŭlto por 2×250kg stokejpaneloj: tordmomanta denseco, vivdaŭro kaj bruo.Pri tordmomanta denseco, la senbroŝa kontinukurenta motoro YF150 liveras 60W da nominala potenco je 24V en 2,5kg-peza pakaĵo, kio donas potenco-pezo-rilatumon, kiun la ekvivalenta 220V AC broŝa motoro ne povas egali sen pli granda kadro. Pri vivdaŭro, la senbroŝa kontinukurenta dezajno eliminas la karbonbroŝan eluziĝon, kiu limigas broŝajn motorojn al proksimume 1 miliono da cikloj — la YF150 estas taksita por 3 milionoj da cikloj kaj 10 jaroj da servo, kio estas la diferenco inter anstataŭigi la motoron unufoje en la vivo de konstruaĵo kaj anstataŭigi ĝin tri fojojn. Pri bruo, la senbroŝa kontinukurenta dezajno eliminas la brosan frikcian bruon, kiu aldonas 5 ĝis 10 dB al konvenciaj broŝaj motoroj, kaj la YF150 estas taksita je bruoplafono de 50 dB sub ŝarĝo, kiu estas sub la 55 dB-sojlo por oficejaj kaj hospitalaj medioj.

La 220V AC-alternativo estas ankoraŭ uzata en iuj industriaj lokoj, kaj ĝi havas sian propran inĝenieran argumenton. AC-motoroj estas pli malmultekostaj po vato ĉe la alt-potenca fino, kaj ili povas esti rekte konektitaj al instalaĵa elektro sen la 24V DC-energioprovizo, kiun la senbroŝa DC-arkitekturo bezonas.Por magazenaj aplikoj kun totala panelpezo super 1500 kg, 220 V AC komencas havi sencon.— la kosto de la elektroprovizo kaj la kosto de la sekureca malkonekto por la 24V kontinua kurento (DC) fariĝas sufiĉe grandaj, ke AC gajnas kompare kun la totala instalita kosto. Sed por la panela serio de 2×250kg, la 24V senbroŝa DC estas la inĝeniera defaŭlto, kaj la aĉetteamo, kiu ne komprenas la diferencon, finas pagi por ĝi per servaj vizitoj.

Unu inĝenieran detalon, kiun mi volas reliefigi sur la produkta paĝo de YF150, ĉar ĝi estas la speco de detalo, kiun aĉetantoj pretervidas: la specifa paĝo listigas la motoron kiel 24V / 60W, sed la originala produkta titolo sur la paĝo estas 24V / 120W.La cifero de 60W estas la publikigita nominala potenco en la specifa tabelo; la cifero de 120W en la titolo estas la pinta potenco, kiun la motoro povas subteni dum mallongaj transientperiodoj dum la porda ekfunkciigo kaj haltigo.Por aĉetceloj, la nominala potenco de 60W estas la nombro grava por la kalkulo de la ŝarĝciklo, kaj la pinto de 120W estas la nombro grava por la marĝeno de la tordmomanto. Ni publikigas ambaŭ nombrojn ĉar aĉetantoj bezonas ambaŭ nombrojn, kaj kunfandi ilin estas la plej ofta eraro, kiun mi vidas en recenzoj de petoj por ofertoj.

Tordmomanta matematiko kiu decidas ĉu via motoro vivas aŭ mortas

La kalkulo de tordmomanto por 2×250kg glitpordo ne estas komplika, sed ĝi estas senkompata.La nominala tordmomanto ĉe la elira ŝafto de la motoro devas esti pli granda ol la plej malbona kazo de ŝarĝtordmomanto je sekurecfaktoro de 1,5 ĝis 2,5x,kaj la plej malbona kazo de ŝarĝo ne estas la statika pezo de la panelo — ĝi estas la startiga pasemeco kiam la motoro devas superi la statikan frotadon de la pordo plus la panelinercion pro morta halto. Por 2×250kg duobla-panela konfiguracio, la plej malbona kazo de ŝarĝtordmomanto ĉe la pordopanelo estas proksimume 100-150 Nm, kio tradukiĝas al proksimume 7-10 Nm ĉe la elira ŝafto de la motoro post la rapidumproporcio 1:15 ĉe la YF150. Aldonu la 2,5x sekurecfaktoron, kaj la motoro devas liveri proksimume 17-25 Nm ĉe la elira ŝafto kontinue, kun pintoj de 30-35 Nm dum la startiga pasemeco.

La specifo YF150 liveras 25-35 Nm ĉe la elira ŝafto sub kontinua ŝarĝo, kio metas ĝin ĝuste je la inĝeniera specifo por 2×250kg duoblepanela pordo.Tial la YF150 estas taksita por la operatorsistemo kun kapacito de 2250 kg — la panelpezo de 500 kg estas la statika ŝarĝo, kaj la kapacito de 2250 kg inkluzivas la dinamikajn ŝarĝtransemojn plus la sekurecmarĝenon.Kiam aĉetteamoj demandas min ĉu la nombro pri kapacito de 2250 kg estas "reala" aŭ merkatiga, mi montras al ili la matematikon pri tordmomanto: 500 kg panelo × 2,5x sekurecfaktoro × 1,8x dinamika pasema faktoro = 2250 kg efika kapacito. La nombro estas inĝeniera, ne merkatiga.

Tri inĝenieraj detaloj gravas ĉi tie, kiujn aĉetantoj ofte preteratentas.Unue, la rapidumproporcio estas la multiplikato kiu transformas motortordmomanton en pordordmomanton, kaj la proporcio 1:15 ĉe la YF150 estas la ĝusta proporcio por la klaso 2×250kg.Pli alta rapidumproporcio (1:20, 1:30) donus pli da tordmomanto sed pli malrapidan pordrapidecon, kion la stokeja mastruma sistemo ne povas toleri. Pli malalta rapidumproporcio (1:10, 1:12) donus pli rapidan pordrapidecon sed nesufiĉan tordmomanton por la ekfunkciiga transienttempo.Due, la vermoforma transmisio en la rapidumskatolo YF150 donas al la funkciigisto la tenmomanton kiam la pordo estas senmova.— la vermodento ne estas malantaŭenmovata, kio signifas, ke la motoro ne devas konsumi potencon por teni la pordon en la malfermita aŭ fermita pozicio.Trie, la sinkrona pulio el zinka alojo sur la elira ŝafto malhelpas la transmisian rimenon gliti dum la ekfunkciiga transiro.— la materialo de la pulio gravas pli ol la materialo de la rimeno, ĉar la pulio estas la komponanto, kiu prenas la eluziĝon de la starto-halto-cikloj.

Impostciklo S2 / S3 / S6: kion ĉiu signifas por stokejporda servo

La klasifiko de IEC-impostciklaj motoroj estas la inĝeniera lingvaĵo, kiu distingas mallongdaŭran motoron de kontinufunkcia motoro, kaj la malĝusta impostcikla specifo estas la plej ofta eraro en aĉetado, kiun mi vidas en petoj por aĉetado de magazenoj.S2 estas mallongtempa servo — la motoro funkcias dum difinita tempo (S2-30 min, S2-60 min) kaj poste ripozas sufiĉe longe por malvarmiĝi al ĉirkaŭa temperaturo.S2 estas la ĝusta specifo por nur-akutpordo kiu malfermiĝas unufoje po ŝanĝo, kaj ĝi estas la malĝusta specifo por stokeja dokpordo kiu malfermiĝas 200 fojojn po ŝanĝo.S3 estas intermita perioda deĵoro — la motoro funkcias en difinitaj cikloj (S3-30%, S3-50%, S3-60%) kun la procento estanta la funkcitempo kiel frakcio de la tuta ciklotempo.S3-30% estas la inĝeniera defaŭlto por magazenaj dokpordoj: 30 sekundoj da funkcitempo por 100 sekundoj da totala ciklotempo, kun la pordo en fermita aŭ malfermita pozicio dum la ceteraj 70 sekundoj.S6 estas kontinua perioda servo — la motoro funkcias kontinue kun periodaj ŝarĝvarioj, kaj la servfaktoro estas la rilatumo inter ŝarĝita funkciadotempo kaj totala ciklotempo.S6 estas la ĝusta specifo por industria pordo, kiu konstante moviĝas (ekzemple, aŭtomatigita pordo de muntoĉeno), kaj ĝi estas la malĝusta specifo por stokeja dokpordo, kiu havas longajn ripozperiodojn inter cikloj.

La motoro YF150 en la peza ŝarĝa konfiguracio estas taksita por ŝarĝciklo S3-30%, kio estas la inĝeniera defaŭlto por la apliko de 2×250kg stokejaj paneloj.Ĉe S3-30%, la motoro funkcias 30% de la tempo kaj ripozas 70% de la tempo, kio donas al la volvaĵoj sufiĉe da malvarmiĝtempo por resti ene de la termika limo je la rapideco de 200 cikloj po ŝovo.Kiam aĉetteamoj demandas min ĉu ili bezonas pli altan servciklan specifon, la inĝeniera respondo preskaŭ ĉiam estas ne — la ofteco de 200 cikloj po ŝanĝo estas bone ene de la termika buĝeto de S3-30%, kaj ĝisdatigo al S3-50% aŭ S6 aldonas koston sen aldoni uzeblan funkcidaŭron.

Unu inĝenieran detalon, kiun mi volas reliefigi: la IEC-specifo pri ŝarĝciklaj funkcioj estas termika specifo, ne specifo pri mekanika eluziĝo.La 3 milionoj da ciklaj vivdaŭroj de la YF150 estas la mekanika eluziĝrangigo, kaj ĝi estas sendependa de la specifo de la ŝarĝciklo —Motoro kiu funkcias je S3-30% atingos la mekanikan vivdaŭron de 3 milionoj da cikloj antaŭ ol ĝi trafos iun ajn termikan limon, kaj motoro kiu funkcias je S6-60% atingos termikan limon antaŭ ol ĝi atingos la mekanikan vivdaŭron de 3 milionoj da cikloj. Por aplikoj de magazenpordoj, la mekanika vivdaŭro de 3 milionoj da cikloj estas la deviga limo, kaj la specifo de ŝarĝciklo nur devas esti sufiĉe alta por teni la motoron sufiĉe malvarmeta por atingi la mekanikan vivdaŭron.

Kvin fiaskaj reĝimoj, kiujn mi vidis, kiam la ŝarĝciklo estas tro malgranda

Kiam la ŝarĝciklo estas tro malgranda por la fakta laborkvanto, la motoro ne paneas tuj — ĝi paneas iom post iom, kaj la paneaj reĝimoj estas antaŭvideblaj.La unua paneoreĝimo estas trovarmiĝo de la motorvolvaĵo,kiu montriĝas kiel la motoro ŝaltiĝanta pro termika protekto, poste ŝaltiĝanta pli ofte, kaj poste malsukcesanta ekfunkciiĝi post longa ŝanĝo. Laŭ niaj instalistaj datumoj, la paneo pro trovarmiĝo de la volvaĵo estas la plej ofta kaŭzo de motoranstataŭigo en la unuaj 18 monatoj da servo, kaj ĝi preskaŭ ĉiam estas spurita al funkcicikla specifo, kiu estis tro malgranda por la fakta ciklofrekvenco.La dua fiaskoreĝimo estas eluziĝo de la rapidumujo,kiu montriĝas kiel pliigita bruo dum la funkciado de la pordo, poste pliigita ciklotempo de la pordo, poste videbla eluziĝo de la vermo-dentrado. La rapidumujo YF150 estas taksita por la sama vivdaŭro de 3 milionoj da cikloj kiel la motoro, sed la rapidumujo eluziĝas pli rapide se la motoro funkcias varme, ĉar la lubrikaĵo malkonstruiĝas je altaj temperaturoj.

La tria fiaskoreĝimo estas troŝarĝo de la regilo,kiu aperas kiel la regilo ŝaltiĝanta pro troa kurento, poste la pordo haltiĝanta meze de la ciklo, poste la regilo malsukcesanta rekomenciĝi. La regilo estas la komponanto kiu pritraktas la startan paseman periodon, kaj tro malgranda ŝarĝciklo signifas ke la starta pasema periodo okazas pli ofte ol la regilo povas pritrakti.La kvara fiaskoreĝimo estas rimenglitado,kiu montriĝas kiel la pordo moviĝanta pli malrapide ol la recepto, poste la pordo haltiĝanta meze de la ciklo, poste videbla eluziĝo sur la zinka aloja pulio. La rimeno estas la komponanto kiu transdonas la motoran tordmomanton al la pordo, kaj tro malgranda ŝarĝciklo signifas ke la rimeno glitas pli ofte ol la specifo permesas.La kvina fiaskoreĝimo estas kodigilo-drivo,kiu aperas kiel la legado de la pordopozicio drivanta de la agordopunkto, poste la pordo superpasanta la malferman aŭ ferman pozicion, poste la regilo raportanta erarojn pri la kodigilo. La kodigilo estas la komponanto, kiu donas al la regilo la retrosciigon pri la pordopozicio, kaj la drivo de la kodigilo estas akcelita per la termika ciklado, kiu venas kun tro malgranda ŝarĝciklo.

Tra la magazenaj projektoj, kiujn ni ekspedis dum la lasta jardeko, la kvin paneaj reĝimoj respondecas pri proksimume 90 procentoj de motoraj riparvokoj en la unuaj 36 monatoj da servo.El tiuj kvin, la trovarmiĝo de la volvaĵo kaj eluziĝo de la rapidumujo respondecas pri proksimume 60 procentoj, kaj la troŝarĝo de la regilo, rimenglitado kaj kodigilo-drivado respondecas pri la ceteraj 30 procentoj.La aĉetteamo, kiu specifas la ĝustan impostciklon en la stadio de la peto pri oferto, evitas ĉiujn kvin fiaskajn reĝimojn, kaj la aĉetteamo, kiu subspecifas la impostciklon, pagas por ĝi en servvokoj en la unuaj 18 monatoj.

Legante la signalon de servofaktoro: kiam 1.0 estas honesta kaj kiam ĝi ne estas

La servofaktoro estas la multiplikato, kiu transformas la nominalan potencon de la motoro en la uzeblan potencon de la motoro, kaj ĝi estas la sola nombro sur la speciffolio, kiun aĉetantoj plej ofte mislegas.Servofaktoro de 1.0 signifas, ke la motoro povas liveri sian nominalan potencon kontinue sen trovarmiĝo,kiu estas la inĝeniere honesta respondo por plej multaj aplikoj de magazenaj pordoj.Servofaktoro de 1,15 signifas, ke la motoro povas liveri 15 procentojn pli ol sia taksita potenco dum mallongaj periodoj,kiu estas la inĝeniera respondo por aplikoj kun oftaj startigaj pasemaj ŝanĝoj.Servofaktoro de 1,25 signifas, ke la motoro povas liveri 25 procentojn pli ol sia taksita potenco dum mallongaj periodoj,kiu estas la inĝeniera respondo por aplikoj kun tre altaj startaj transienttempoj (pezaj industriaj pordoj super 1500kg).

La honesta servofaktoro por 2×250kg stokeja panelpordo estas 1.15, kio donas al la motoro la 15-procentan liberan spacon, kiun ĝi bezonas por pritrakti la ekfunkciigan paseman ciklon sen trovarmiĝo.Kiam mi vidas speciffolion kun servofaktoro de 1.0 por apliko de magazenpordo, mi petas la termikaj datumoj de la provizanto.— aŭ la motoro havas termikan marĝenon, kiun la speciffolio ne reklamas, aŭ la provizanto taksas la motoron je ĝia absoluta limo. Ambaŭ respondoj validas, sed la aĉetteamo bezonas scii, kiun ili aĉetas. Kiam mi vidas speciffolion kun servofaktoro de 1,25 por 2×250kg pordo, mi demandas la provizanton, kial la kapalteco estas tiel alta — aŭ la pordo estas en apliko kun tre alta ciklofrekvenco, kiu pravigas la kapaltecon, aŭ la provizanto uzas la kapaltecon por kompensi motoron, kiu estas tro malgranda por la apliko.

En niaj instalistaj datumoj, la servofaktoro estas la variablo kiu plej bone antaŭdiras ĉu motoro daŭros la laŭtaksajn 3 milionojn da cikloj.Motoroj instalitaj kun servofaktoro de 1.0 daŭras proksimume 2.5 milionojn da cikloj en reala stokeja servo, motoroj instalitaj kun servofaktoro de 1.15 daŭras la plenajn 3 milionojn da cikloj, kaj motoroj instalitaj kun servofaktoro de 1.25 daŭras pli ol 3 milionojn da cikloj.La aĉetteamo, kiu demandas la demandon pri la servfaktoro en la stadio de peto pri oferto, estas la aĉetteamo, kiu ne devas anstataŭigi motorojn en la unuaj 36 monatoj da servo.

Kion demandi antaŭ subskribi la mendon de pezo por peza pordmotoro

La aĉetmendo estas la lasta ŝanco de la aĉetanto kapti erarojn en la motorspecifoj antaŭ ol la ekipaĵo estas sendita, kaj estas ses demandoj, kiujn mi diras al ĉiu aĉetanto demandi antaŭ ol subskribi. La respondoj al ĉi tiuj demandoj distingas la provizantojn, kiuj faris la inĝenieran laboron, de la provizantoj, kiuj revendas generikan motoron kun speciala etikedo.

La ses demandoj antaŭ ol subskribi la mendon de mendo por peza pordmotoro:

• "Kio estas la nominala tordmomanto ĉe la elira ŝafto de la motoro, kaj kio estas la pinta tordmomanto dum ekfunkciigo?"La nominala tordmomanto estas la kontinua ŝarĝo, kiun la motoro povas liveri; la pinta tordmomanto estas la komenca transira spaco. Por 2×250kg pordo, la nominala tordmomanto devus esti almenaŭ 17-25 Nm kaj la pinta tordmomanto devus esti almenaŭ 30-35 Nm.
• "Kio estas la IEC-impostcikla rangigo, kaj kiaj estas la maksimumaj cikloj po ŝanĝo, kiujn la rangigo subtenas?"La ŝarĝcikla rangigo estas la termika buĝeto; la maksimuma nombro da cikloj po ŝanĝo estas la funkcia limo. Por magazena dokpordo, la respondo devus esti S3-30% kun almenaŭ 200 cikloj po ŝanĝo.
• "Kio estas la serva faktoro, kaj ĉu ĝi estas termike validigita aŭ nur merkatiga nombro?"Termike validigita servofaktoro venas kun termikan kurbon; merkatiga nombro ne. La honesta servofaktoro por 2×250kg estas 1.15.
• "Ĉu la motoro estas 24V senbroŝa kontinua kurento aŭ 220V alterna kurento, kaj kia estas la arkitekturo de la elektrofonto?"24V senbroŝa kontinua kurento bezonas 24V kontinuan elektrofonton; 220V alterna kurento bezonas sekurecan malkonektilon. La 24V senbroŝa kontinua kurento-arkitekturo estas la inĝeniera defaŭlto por 2×250kg paneloj.
• "Kio estas la IP-rangigo de la motorenfermaĵo, kaj ĉu ĝi estis testita kontraŭ akvoŝprucoj?"IP54 signifas polvoprotektita kaj protektita kontraŭ akvoŝprucado; IP65 signifas polvorezista kaj protektita kontraŭ akvoŝprucoj. Por aplikoj de magazenpordoj, IP54 estas la minimuma akceptebla takso.
• "Kio estas la publikigita mekanika vivdaŭro, kaj ĉu ĝi estas validigita de sendependa testlaboratorio?"La YF150 estas taksita por 3 milionoj da cikloj / 10 jaroj kaj validigita laŭ CE. Specifa folio kiu listigas dumvivan numeron sen triaparta testraporto petas la aĉetanton kredi la vorton de la provizanto.

Por aĉetantoj, kiuj volas validigi la inĝenierajn specifojn kontraŭ industriaj referencoj, laKatalogo de ISO-mekanikaj normojvalidas por motora ekvilibro kaj vibraj specifoj, laNormoj de IEC pri rotaciaj elektraj maŝinojkovru la ŝarĝciklon, laKatalogo de IEC-rotaciantaj elektraj maŝinojaplikiĝas al la difinoj de taksita potenco kaj servofaktoro, kaj laIEC-katalogo pri enira protektodifinas la IP-rangigan sistemon. En niaj instalistaj datumoj, la specifoj de YF150, kiujn ni publikigas, kongruas kun tio, kion tutmondaj magazenaj funkciigistoj specifas por 2×250kg duoble-panelaj pordoj, kaj la2×250kg / 2250kg kapacito peza industria glitporda malfermiloliverataj kun CE-atestado, mekanika vivdaŭro de 3 milionoj da cikloj, kaj la specifoj pri ŝarĝcikloj, kiujn postulas la inĝeniera matematiko. Por aĉetantoj, kiuj volas diskuti la elekton de motoro por specifa stokeja konfiguracio, nia inĝeniera teamo estas disponebla per laKontaktpaĝo de YFBF.

Oftaj Demandoj

Kian grandecon de motoro mi bezonas por 2x250kg glitpordo?

Por 2x250kg duoble-panela glitpordo (500kg totala panela pezo), la YF150 24V senbroŝa kontinukurenta motoro estas taksita por kapacito de 2250kg por pordfunkciigisto. La tordmomanto rezultas je proksimume 25-35 Nm ĉe la elira ŝafto de la motoro post la rapidumproporcio de 1:15, kun 2,5x sekurecfaktoro por pritrakti komenco-haltajn transitoriojn.

Kio estas la diferenco inter la ŝarĝcikloj S2, S3 kaj S6?

S2 estas mallongtempa funkciperiodo (difinita funkcitempo sekvata de ripozperiodo); S3 estas intermita perioda funkciperiodo kun difinitaj ŝalto/malŝalto-cikloj; S6 estas kontinua perioda funkciperiodo kun motorbremsado. Por magazenpordaj funkciigistoj, kiuj malfermiĝas kaj fermiĝas pli ol 200 fojojn po ŝanĝo, S3 kun 30%-a funkcifaktoro estas la inĝeniera defaŭlto.

Kial elekti 24V senbrosan kontinuan kurenton anstataŭ 220V alternan kurenton por magazenaj pordoj?

24V senbroŝa kontinua kurento donas pli bonan tordmomantan densecon, pli malaltan bruon (50 dB plafono ĉe YF150), pli longan vivdaŭron (3 milionoj da cikloj kontraŭ 1 miliono por tipaj brosmotoroj), kaj pli sekuran malalttensian funkciadon por riparteamoj. 220V alterna kurento ankoraŭ estas uzata en iuj industriaj lokoj, sed postulas pliajn sekurecajn malkonektilojn kaj trejnitan personaron.

Kio estas la tipa vivdaŭro de motoro por peza glitpordo?

La senbroŝa kontinukurenta motoro YF150 estas taksita por 3 milionoj da cikloj kaj 10 jaroj da servo. En niaj instalistaj datumoj tra magazenaj instalaĵoj, la efektiva vivdaŭro spuras ene de 10 procentoj de la taksita specifo kiam la

Kio estas la tipa vivdaŭro de motoro por peza glitpordo?

La senbroŝa kontinukurenta motoro YF150 estas taksita por 3 milionoj da cikloj kaj 10 jaroj da servo. En niaj instalistaj datumoj tra magazenaj instalaĵoj, la fakta vivdaŭro spuras ene de 10 procentoj de la taksita specifo kiam la funkciciklo estas ĝuste specifita.

Ĉu unu motorfunkciigisto povas manipuli 2x250kg duoblepanelan pordon?

Jes. La motorfunkciigisto YF150 estas taksita por kapacito de 2250 kg, kiu kovras la 2x250 kg duoble-panelan konfiguracion (500 kg panela pezo plus traka frotado plus ventoŝarĝo). Por pli pezaj industriaj pordoj super 1500 kg, ni rekomendas duoble-motoran konfiguracion kun sinkronigitaj regiloj.

Kio estas la bruonivelo de senbroŝa motoro de glitpordo de kontinua kurento?

La motoro YF150 havas ŝarĝan bruolimfazon de 50 dB, kio estas sub la sojlo de 55 dB por oficejaj kaj hospitalaj medioj. La integrita vermoforma transmisio kaj helikforma transmisio tenas la mekanikan bruon malalta, kaj la senbroŝa kontinukurenta dezajno forigas la brosan frikcian bruon, kiu aldonas 5-10 dB ĉe konvenciaj brositaj motoroj.